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汽车物流面临（lín）哪些新课题?

与其他国家一样，我国汽车物流业也（yě）是随着整个（gè）汽车工业（yè）的发展而崛（jué）起的。告（gào）别了车市（shì）的高增长（zhǎng）后（hòu），如何在市场回稳的情况下保证（zhèng）企（qǐ）业（yè）的可持续收益成为车企的重要功课，而汽车物流作为支撑整（zhěng）个（gè）汽（qì）车产业（yè）的重要环（huán）节（jiē）将（jiāng）面临着新的（de）挑（tiāo）战，转型也将是大（dà）势所趋。我国汽车物流发展现状如何?车市（shì）进入“稳增长时代（dài）”后，汽车物流面临哪（nǎ）些新（xīn）课题?本文在此略（luè）作梳理。

1、 汽车物流成本高居（jū）不（bú）下

尽（jìn）管我国已（yǐ）经成为世界（jiè）最大的汽车消费国，但并不意味着我（wǒ）国是汽（qì）车（chē）强（qiáng）国。根（gēn）据物流行业一份杂志（zhì）公布（bù）的调查数据，目前，中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%，运输成本（běn）是欧美的（de）2~3倍，且中国大部分汽车物流企业仅能（néng）维持（chí）1%的资产回报率，远（yuǎn）低于美国以运输（shū）为主的物流（liú）企业平均8.3%的（de）水平，而空驶率是汽车物流成本高居不下的一个重要（yào）原因。数据显示（shì），物（wù）流成本在中国GDP占据（jù）的（de）比（bǐ）重约为18%，而美国（guó）、日本等发达（dá）国家的这一比（bǐ）例只有9%。因此，中国在降低物流成本仍有很多工作可（kě）以做，这也（yě）是中国物流业发展中与开拓新市场相匹敌的（de）另一个（gè）空（kōng）间。

2、 服务（wù）模式单一 增值性服务较少（shǎo）

目（mù）前（qián）我（wǒ）国汽车物流（liú）中运输成本依（yī）然在物流总成本（běn）中占据（jù）较高比重，且运输模（mó）式单（dān）一，目前，国内90%以（yǐ）上的整车（chē）物（wù）流都（dōu）是采取公路运输的形式，水路运（yùn）输和铁（tiě）路运输则相对（duì）少很多。而事实上，水路运输比公路运输低（dī）20%~30%的成本，同时国家现（xiàn）阶段实施（shī）对铁路的货（huò）运改革，这也为汽车物流通过铁路运（yùn）输开辟了新的（de）机会（huì）。欧（ōu）洲知（zhī）名（míng）汽车物流商（shāng）捷富凯公司的全齐（qí）CEO Luc Nadal此前接受采访时表示，对于运输距（jù）离较长，价值又较高（gāo）的产品，很多时候通过铁路运输的优势大于海（hǎi）运。

在（zài）整个物流（liú）供应链中涉及到原材料（liào）及其供应商（shāng）的采购库存（cún）、包装设（shè）计（jì）、专用的仓储中心、整车订单（dān）系（xì）统（tǒng）、库存管理、厂内（nèi）物料控制、可回收的（de）料箱管（guǎn）理、外包装设计与管理（lǐ）以及（jí）分（fèn）拨中心运输、铁路运输、售后配（pèi）送等多种环节，物（wù）流（liú）企（qǐ）业（yè）可以针（zhēn）对不（bú）同环节（jiē）提供多种服务，而现（xiàn）阶（jiē）段，我国汽车物流（liú）主要局限于仓储与运输（shū）等简单（dān）的汽车物流服务。

3、 国内物（wù）流基础设（shè）施薄（báo）弱

近年（nián）来，国家在港口（kǒu）、机场、高速公路上进行了大规模的投资，但国内的（de）物流基础设施比较薄（báo）弱，整体承载量不大，断（duàn）头路较多，水陆空配套不够，各种运输方（fāng）式（shì）的装（zhuāng）卸（xiè）、换装、联结设施以（yǐ）及（jí）物流运（yùn）作设（shè）施的（de）连接还（hái）不够（gòu）通畅，物流信息（xī）基础设施（shī）运（yùn）作（zuò）的水平也不够高（gāo），还没有在物流活动（dòng）中充分（fèn）起到神经中枢的作用。同时却又存在资源重（chóng）复投入（rù）的现象（xiàng），汽车厂商在建自己的（de）仓库，物流（liú）企业在建自己的仓库，经销（xiāo）商也在（zài）建自己（jǐ）的仓库（kù），形成仓储（chǔ）能力闲（xián）置。

4、 整车物（wù）流企业信息化程度低

目（mù）前，我国整车物流企业普（pǔ）遍存在（zài）着信息化程度低的问题，整车物流（liú）主要依靠手工操作，造（zào）成了差错率高（gāo）、信（xìn）息传输（shū）慢、管理效率低等现象，这与许多国际著名的汽车（chē）制造（zào）商都在加大信息系统的建（jiàn）设力度，以（yǐ）求（qiú）提高整车物流（liú）效率，缩短交货时间，提高交货质量，降（jiàng）低（dī）物（wù）流成本的做法形成（chéng）了巨大的反差。